各家车企扎堆推出棱角分明的硬派车型，看得人眼花缭乱。就在大家盘点完一波国产方盒子新车之后，真正的硬核选手，东风猛士扔出了新炸弹。
是翻山越岭、跋山涉水，一门心思往烂路、戈壁里面冲的硬核越野机器。过去它的标签，就是硬核、小众、离普通家庭日常很远。
8 月 16 日东风猛士官宣，全新车型猛士 X700，将于 8 月 21 日成都车展正式亮相。作为猛士 X 系列首款车型，它是猛士联合华为乾崑共同打造，定位直接变成城市通勤 + 轻户外出行。
猛士 X700 定位中大型 SUV，整车尺寸 5035/1999/1910 毫米，车长突破 5 米，轴距来到 2920 毫米，采用五座布局。它用的是承载式车身，和猛士 917 那套硬核越野架构做了明确区分。
它的接近角最高 30 度，离去角最高 31 度，选装牵引装置之后，可以拖挂 2.5 吨带制动挂车。跑碎石路面、露营非铺装路完全够用。但千万别拿它去硬碰大石头、极限穿越，这种苦活，交给猛士 917 和 M817 就好，车型之间分工分得明明白白。承载式车身最大的好处，就是铺装路面行驶舒适性会强很多，更适合日常家用。
对比家族另外两台机甲风浓厚的车型，X700 收敛了夸张机甲感，线条处理得更加圆润。同时提供 18、20 英寸轮圈，还可以选外挂备胎、固定踏板、车顶行李架，户外爱好者依旧可以玩出自己想要的硬核氛围感。
电池采用宁德时代磷酸铁锂电芯，提供 51.46kWh、68.1kWh 两套电池包，对应工信部纯电续航 228 公里、285 公里。
车子体重并不轻，整备质量 2650‑2750 公斤。纸面参数看着不错，但实际动力响应、刹车脚感、真实能耗，一切都要等实车试驾才能盖棺定论，申报数据只能作为参考。
至于最终搭载乾崑哪个版本、功能是不是上市就直接开放，这些疑问，都要等 8 月 21 日成都车展给我们答案。
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